Ford EcoBoost - двигатель года

Трехцилиндровый двигатель Ford EcoBoost с турбонаддувом был удостоен множества наград «Двигатель года», но представители «Голубого овала» хотят сделать его еще более экологически чистым и экономичным для владельцев автомобилей.

Процесс уменьшения габаритов оказался одним из наиболее эффективных методов соблюдения все более строгих правил экологической безопасности двигателей внутреннего сгорания. Ford использует его в своей линейке двигателей EcoBoost. Они передают уменьшенный рабочий объем с увеличенной мощностью и доступны в ассортименте автопроизводителя от небольшой Fiesta (https://autoinstruction.ru/Ford/Fiesta) до пикапа F-150.

Но специалисты компании не останавливаются на достигнутом, углубляясь в «редукцию», предлагая частичное отключение одного из трех цилиндров двигателя. Правда, отключение цилиндров от работы - идея не нова, ее опробовали в 1981 году, но тогда системы были ненадежными и вызывали больше проблем, чем решали. Только в 2004 году эта технология более надежно вошла в автомобильную промышленность, но в основном в автомобилях с многоцилиндровыми и мощными двигателями.

Но пока метод не опробован на таком маленьком двигателе, как рядный трехцилиндровый. В этом случае, когда двигатель работает с малой нагрузкой, электроника отключает один из цилиндров, что происходит, например, при движении по шоссе с постоянной скоростью. Для повторного включения цилиндра требуется около 40 миллисекунд.

С таким маленьким двигателем пространство для использования всегда является проблемой, поэтому Ford (https://autoinstruction.ru/Ford) использует новый одинарный распределительный вал, чтобы освободить место для большего количества масляных каналов и компонентов механизма газовых клапанов, необходимых для отключения.

Ford приложил серьезные усилия, чтобы избежать ухудшения баланса двигателя при работе только с двумя цилиндрами. В дополнение к двойному маховику добавлен диск сцепления с гашением колебаний. В то же время впускной и выпускной тракты холостого цилиндра закрыты для лучшей балансировки двигателя.

«Благодаря новой системе переменного рабочего объема у водителя появляется вся необходимая мощность двигателя, а также повышенная экономия топлива», - сказал Денис Горман, инженер по двигателям Ford of Europe. «Наше исследование показывает, что в большинстве сценариев управления система будет активна в течение нескольких секунд, что требует ее быстрой и бесперебойной работы, и в конечном итоге ее внедрение повысит эффективность примерно на 6%».

Новый 1,0-литровый двигатель EcoBoost с отключением цилиндров от работы будет доступен для моделей Blue Oval с начала 2018 года.

Читать другие интересные новости:

• Автомобильный компрессор очень важен
• Стоил ли использовать жидкость для промывки двигателя
• Недавняя новинка Ford Kuga
• Как купить 5 рублей 1999 года